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BMW X1

SUV oder Kombi? Diese Frage wird sich sicherlich schon der ein oder andere gestellt haben. Wie wäre es daher mit einer Mischung der besten Eigenschaften beider Automodelle? Gestatten – der BMW X1.

Ende 2009 auf den Markt gekommen, schlug der X1 ein wie eine Bombe. Der kleine Bruder des X3 besticht durch typische BMW-Tugenden – sportliche Ambitionen, Fahrdynamik und kraftvolle Motoren.

 

Motoren und Technik

Beschäftigen wir uns zunächst mit den Motorisierungen: Insgesamt stehen derzeit bei den Ottomotoren drei verschiedenen Aggregate zur Auswahl. Die Vierzylinder-Reihenmotoren bestechen durch einen ruhigen Lauf und stets ordentlich Leistung. Los geht es mit 150 PS im sDrive 18i, etwas stärker geht es im 20i zur Sache – hier stehen 184 Pferdestärken zum Abruf bereit. Wem das immer noch nicht ausreicht, der muss zum xDrive 28i greifen und kann sich auf turbobefeuerte 245 PS und Allrad freuen. Auf Tempo 100 geht es in beachtlichen 6,1 Sekunden.
Der Verbrauch liegt mit 7,9 Liter auf 100 Kilometer sogar unter dem xDrive 18i (8,2 Liter). Der 184 PS starke X1 begnügt sich mit 7,7 Liter im Schnitt.

Verbrauchsärmer sind natürlich die Selbstzünder. Den Einstieg bereitet der xDrive 18d mit 143 PS unter der Haube. Die Verbrauchs-Krone bekommt dennoch der sDrive 20d Efficient Dynamics. Verschiedenen Spritspartechnologien, unter anderem eine Start-Stopp-Automatik, senken den Verbrauch auf bis zu 4,5 Liter pro 100 Kilometer – Respekt. Die leistungsstärkste Variante kann auf 204 Pferdestärken zurückgreifen, der Verbrauch liegt kombiniert bei rund sechs Liter.

 

Ausstattung und Design

Design ist bekanntlich Geschmackssache, doch die Optik des X1 wirkt aus jeder Sicht in sich stimmig. Insbesondere die knackigen Proportionen machen Lust auf mehr. Der X1 eignet sich sehr gut als Kombi-Ersatz. Das Raumangebot ist mehr als ausreichend – 420 Liter passen in den Kofferraum. Zum Vergleich: Der BMW 3er Touring hat lediglich 20 Liter mehr Stauraum. Die Sitze sind leicht erhöht und bieten einen guten Komfort, selbst im Fond sitzt es sich noch erstaunlich bequem.

Sportlicher geht es hingegen bei der Fahrdynamik zu – der X1 fährt sich wie ein waschechter BMW: agil, sportlich und dennoch komfortabel. In Kurven neigt sich die Karosserie nur wenig zur Seite, wodurch sich der kleine Münchner recht zügig über Landstraßen bewegen lässt.
Bei den Kosten kommt leider wenig Begeisterung auf – los geht es bei gut 27.000 Euro für den heckgetriebenen 18i. Der günstigste Diesel ist ab knapp 30.000 Euro zu haben. Mit einigen Extras erhöht sich der Einstiegspreis recht schnell um 10 bis 15 Tausend Euro – ebenfalls BMW-typisch.

 

Summa summarum bleibt dennoch ein positiver Gesamteindruck zurück. Der BMW X1 glänzt mit kraftvollen Motoren, guten Fahreigenschaften und ausreichend Platzangebot für einen kleinen Ausflug.
Nur auf holprigen Pisten könnte der Fahrkomfort besser sein – Agilität hat eben seinen Preis.

Der BMW X1 im Test
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